Toyota Celica Supra z 1981 roku: tak zaczęła się legenda Supry
Zanim Toyota Supra stała się gwiazdą filmów i symbolem tuningu, była zwykłą wersją wyposażenia modelu Celica. Egzemplarz z 1981 roku trafił właśnie na aukcję internetową Bring a Trailer, a licytacja potrwa do 28 października.
Supra, która była tylko odmianą Celiki
Dziś trudno to sobie wyobrazić, ale w pierwszych latach nazwa Supra nie oznaczała osobnego modelu. Celica Supra była większym coupe w typie grand tourera, w którym liczyła się kultura jazdy, a nie rekordowe przyspieszenie. Toyota postawiła na sześć cylindrów w rzędzie, bo zapewniały wyjątkowo równą i gładką pracę. Można powiedzieć, że była to po prostu Celica w wersji „super”.
Ten kontrast jest dziś szczególnie wyraźny. Zanim Supra zasłynęła z filmu „Szybcy i wściekli”, w którym rozbity egzemplarz trafia do garażu, by zamienić się w drogowego potwora, była eleganckim samochodem do spokojnej jazdy.
Co jest pod maską
Sercem auta jest rzędowa szóstka o pojemności 2,8 litra. Silnik rozwija 116 koni mechanicznych i 145 funtostóp momentu obrotowego. To za mało, by marzyć o ćwierćmili poniżej 10 sekund, ale wystarcza, by cieszyć się płynną pracą jednostki, której korzenie sięgają Toyoty 2000GT. Moc trafia na tylne koła przez pięciobiegową skrzynię manualną.
Silnik został gruntownie odświeżony. Zamontowano:
- nowe uszczelniacze zaworów,
- nowe uszczelki głowicy,
- nowe łożyska,
- nowy tłumik.
Według opisu auto jest gotowe do jazdy.
Luksusowe coupe z końca lat 70.
Reszta samochodu to wydłużona wersja drugiej generacji Celiki, czyli odpowiedź Toyoty na modę na osobiste coupe klasy premium z końca lat 70. We wnętrzu połączono winyl z tkaniną, a na wyposażeniu są klimatyzacja i nawet graficzny korektor dźwięku do kasetowego radia.
Kilka lat później Celica zmieniła charakter i dostała napęd na przód, a Supra zyskała własną nazwę, także z doładowanymi silnikami. Za jej szczyt wielu uważa czwartą generację z dwiema turbosprężarkami, znaną właśnie z filmowej serii. Tu natomiast widać początek całej opowieści. W Japonii model nazywał się Celica XX. Takie auto było pierwszym samochodem obecnej premier Japonii Sanae Takaichi.
Co z tego dla polskiego kupującego
Aukcja odbywa się w internecie, ale dotyczy samochodu z rynku amerykańskiego. Ewentualny zakup oznaczałby więc transport zza oceanu oraz załatwienie formalności związanych z cłem, podatkami i rejestracją w Polsce. Warto je dokładnie sprawdzić przed złożeniem oferty. Dla większości czytelników to raczej ciekawostka z historii motoryzacji niż realna oferta.
Jest jednak jeszcze jeden wątek. Supra nie jest obecnie w sprzedaży, a Celica ma wrócić jako potencjalny następca rajdowo wywodzącego się GR Corolla oraz, poza Europą, modelu GR Yaris. Wcześniej oba legendarne nazwy funkcjonowały w jednym miejscu, w gamie jednego coupe.
Źródło: Car and Driver – „1981 Toyota Celica Supra on BaT: The Supra Story Starts Here”